海上拖航中的损害赔偿责任如何确定？

在海上拖航过程中，损害赔偿责任的确定涉及多个方面。

首先是承拖方与被拖方之间的责任划分。当拖航合同没有明确责任划分条款时，通常有指挥原则和过失原则两种方法。指挥原则就是负责指挥拖航作业的一方承担损害赔偿责任。比如，若被拖方指挥拖航作业，那在某些情况下就可能要承担相应责任。不过，如果负责指挥的一方能证明自己和受雇人员对损害发生没有过错，就可以不用赔偿，但得承担举证责任。过失原则是按照双方在拖航过程中的过失来确定责任归属。依据《海商法》第162条规定，在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，若是由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任；要是双方都有过失，那么各方按照过失程度的比例负赔偿责任。

其次是承拖方、被拖方与第三方之间的损害赔偿责任。如果在海上拖航过程中造成第三者的损害，例如拖轮或被拖物碰撞他船，承拖方和被拖方的赔偿责任按侵权行为的责任原则确定。《海商法》第163条规定，在海上拖航过程中，由于承拖方或被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带责任。也就是说，第三方可以向承拖方或被拖方任何一方要求全部赔偿，承担了超出自己应承担份额的一方，对另一方有追偿权。

另外，在各国的立法和司法实践中，一般将承拖方的免责事由视为任意性规范，鼓励当事人意思自治，在合同无相关约定时，才适用法律规定。比如在一些国际通行的拖航格式合同中，对承拖方能否享受过失免责有不同规定。

相关概念：

指挥原则：指由负责指挥拖航作业的一方承担损害赔偿责任。

过失原则：对于被拖方或承拖方在海上拖航过程中遭受的损害以过失为基础来确定损害赔偿责任的归属。

连带责任：指在海上拖航中，因承拖方或被拖方过失造成第三方损害时，承拖方和被拖方都有义务对第三方进行赔偿，第三方可向任意一方主张全部赔偿。