为什么被追尾的死亡率比追尾的大？

一般来说，被追尾死亡率比追尾大可能有以下原因：

首先是受力情况不同。被追尾时，被追尾车辆原本处于正常行驶状态，突然遭受后方车辆撞击，要承受巨大的冲击力，车辆可能会突然向前猛冲、旋转甚至翻滚，车内人员受到的冲击力往往非常大，容易造成严重伤亡。而追尾车辆在撞击前自身处于行驶状态，追尾瞬间是一个减速过程，车内人员受到的主要是车辆减速带来的惯性力，相对而言所受冲击力可能稍小一些。

其次是速度和缓冲差异。如果行驶速度过快，被追尾车辆受到撞击后，车内人员由于惯性会以较大速度向前冲击，没有足够的缓冲时间和空间，受伤风险大增。而追尾车辆自身有一定的缓冲过程，例如车辆的防撞结构等可以吸收部分能量，减少对车内人员的伤害。

另外，车辆的结构和安全配置虽然都会起作用，但被追尾时车辆受到的破坏往往更为直接和严重，可能会导致车内空间变形挤压，直接威胁车内人员安全。

在法律层面，根据《民法典》第一千二百一十三条规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。这意味着无论是追尾还是被追尾导致事故发生造成损害，都按照这个规则来确定赔偿责任。不过这与死亡率大小并无直接因果关系，只是涉及事故后续的责任承担和赔偿问题。

需要注意的是，虽然总体上有被追尾死亡率比追尾大这种说法，但具体到每一个交通事故，伤害程度会受到车辆速度、撞击角度、车辆类型、安全配置以及人员是否系安全带等多种因素影响，不能一概而论。