现在道路还有主路与次路的区分吗？

在我国的道路交通体系中，现在仍然存在主路与次路的区分。

主路和次路是根据道路在城市或区域交通网络中的功能、地位以及交通流量等因素来划分的。主路一般是城市或区域中交通流量较大、承担主要交通功能的道路，比如城市的主干道，它通常连接着城市的重要区域、商业区、交通枢纽等，车流量大、车速相对较快。次路则主要起到辅助主路的作用，承担局部区域的交通集散功能，其交通流量相对较小，车速也相对较慢。

虽然在相关法律条文中并没有明确以“主路”“次路”的表述来规定道路类型，但《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例中有与主路、次路通行规则相关的规定。例如，在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥，且没有交通标志、标线控制的交叉路口，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；转弯的机动车让直行的车辆先行；相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行等。一般来说，从次路进入主路时，次路车辆要让主路车辆先行，这体现了主次路在通行权上的差异。

在实际的交通管理和规划中，主路和次路的区分有助于合理分配交通资源，优化交通流量，保障交通安全和顺畅。交通管理部门会根据道路的主次属性，设置不同的交通标志、标线和信号灯等交通设施，以规范车辆和行人的通行行为。例如，主路上可能会设置更多的车道、更高的限速标志，而次路上的车道数量和限速相对较低。同时，在道路建设和维护方面，主路通常会得到更多的资源投入和更高的建设标准，以确保其能够承受较大的交通压力。总之，主路与次路的区分在当前的道路交通体系中依然具有重要意义。