高铁环保拆迁线应该是多少米？

高铁环保拆迁线的距离并没有一个全国统一的确切标准，它会受到多种因素的影响。

从法律层面来看，我国《铁路安全管理条例》规定了铁路线路安全保护区的范围，其中高速铁路为铁路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离不少于20米。不过这里规定的是安全保护区，和环保拆迁线有所不同，但能作为一个基础的参考范围。

在环保方面，相关的环保法规要求铁路建设要符合环境保护的标准，减少对周边环境和居民生活的影响。如果高铁运行产生的噪声、振动等污染超过了国家规定的环境质量标准，那么就需要采取相应的措施，拆迁就是其中一种。比如《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按照国家规定的程序报生态环境主管部门批准。如果环评结果显示周边一定范围内的居民会受到严重的噪声等污染影响，就可能会划定拆迁范围。

实际操作中，高铁环保拆迁线的确定会综合考虑铁路的类型（如时速不同的高铁）、周边的地形地貌、敏感目标（如学校、医院、居民区等）等因素。一般来说，对于一些对噪声等污染比较敏感的区域，拆迁线可能会更远一些，可能达到几十米甚至上百米。例如在一些居民区比较集中、对环境质量要求较高的地段，为了保障居民的正常生活，会适当扩大拆迁范围。所以，要确定具体某条高铁的环保拆迁线，需要结合当地的具体规划、环评报告以及相关部门的规定来判断。