海难救助的概念及构成要件是什么？
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海难救助，从通俗的角度来讲，就是当船舶、货物以及其他海上财产在海上遭遇灾难、危险的时候，外来力量对其进行救援，并且使得这些财产脱离或者部分脱离危险的行为。比如一艘货船在海上遭遇风暴，船身受损、货物面临被海水浸泡的风险，这时另一艘船前来帮忙，把部分货物转移到安全地带，这就属于海难救助。 要构成海难救助，需要满足一定的要件。首先是存在海上危险。这里的海上危险必须是真实存在的，并且是发生在海上或者与海相通的可航水域。比如船舶在公海遇到海啸、在港口附近触礁等情况。我国《海商法》第171条规定，本章规定适用于在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。这就明确了海难救助适用的范围以及危险发生的区域。 其次，救助方必须是没有救助义务的第三方。也就是说，救助方和被救助方之间不存在法定或者约定的救助义务。例如，船员对本船的救助就不属于海难救助中的救助行为，因为船员有保护船舶和货物安全的法定义务。而一艘路过的陌生船只对遇险船舶进行救助，就符合这一要件。 再者，救助要有效果。这意味着救助行为必须使得被救助的财产脱离或者部分脱离危险，有实际的成效。如果救助方虽然实施了救助行为，但最终被救助的财产仍然全部损失，那么一般不能请求救助报酬。我国《海商法》第179条规定，救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。 另外，救助行为必须是自愿的。无论是救助方还是被救助方，都没有受到任何强制力的约束。如果是在政府的命令下进行的救助，一般不属于海难救助中自愿救助的范畴。 海难救助是一个涉及多方面因素的法律概念，准确理解其构成要件，对于保障各方在海上遇险时的合法权益至关重要。无论是船东、货主还是救助方，都应当了解这些法律规定，以便在实际情况中正确处理相关问题。
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