机动摩托车一方是否属于弱势群体？

在法律层面，并没有明确将机动摩托车一方定义为弱势群体。弱势群体一般是指在社会资源分配、自身能力等方面处于相对不利地位的群体。然而在法律的视野里，处理交通事故责任认定等问题时，遵循的是公平、公正以及过错责任的原则，并非按照是否为所谓的‘弱势群体’来判定。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

从这条法律规定可以看出，在机动车之间（包括机动摩托车和其他机动车）发生事故时，是根据双方的过错来确定责任的。比如，如果机动摩托车一方违反交通规则，如闯红灯、超速等导致事故发生，那么就需要按照其过错程度承担相应责任，而不是因为其是机动摩托车一方就认定为弱势群体而减轻责任。只有在机动车与非机动车驾驶人、行人发生事故时，法律才会基于保护相对弱势的非机动车驾驶人、行人的角度，在责任认定上有一定的倾斜。所以，不能简单地认定机动摩托车一方属于弱势群体。