典型的C.I.F.情况下无单放货案件是怎样的？

在国际贸易中，C.I.F.（Cost, Insurance and Freight）是一种常用的贸易术语，即成本、保险费加运费（指定目的港）。在C.I.F.术语下，卖方负责将货物装上船并支付将货物运至指定目的港所需的运费和保险费，货物在装运港越过船舷时，风险就从卖方转移到了买方。而无单放货，是指承运人或其代理人在未收回正本提单的情况下，将货物交给了提货人。

从法律角度来看，提单具有三项重要的功能。首先，它是货物收据，证明承运人已经收到货物；其次，它是运输合同的证明，体现了承运人和托运人之间的权利义务关系；最后，它是物权凭证，谁持有提单，谁就拥有货物的所有权。

我国《海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”这就明确了承运人有凭正本提单交付货物的义务。

在C.I.F.情况下的无单放货案件中，通常会涉及多方当事人的利益。对于提单持有人来说，其持有提单却无法提取货物，货物所有权受到侵害，有权向承运人主张赔偿损失。赔偿的范围一般包括货物的价值、运输费用、保险费用等合理损失。

对于承运人而言，如果其无单放货，就违反了《海商法》规定的凭单放货义务，要承担相应的法律责任。即使提货人是善意的，承运人也不能免除其责任。不过，如果承运人能够证明无单放货是由于不可抗力、货物本身的自然性质或者托运人的指示等合法原因造成的，则可能会减轻或免除其责任。

在处理这类案件时，当事人可以通过协商、仲裁或者诉讼等方式解决。如果选择仲裁，需要根据事先约定的仲裁条款向仲裁机构申请仲裁；如果选择诉讼，则要向有管辖权的法院提起诉讼。在诉讼过程中，提单持有人需要提供充分的证据证明其对货物的所有权以及承运人无单放货的事实。

总之，在C.I.F.情况下的无单放货案件中，各方当事人的权利和义务都受到法律的严格约束。提单持有人要及时维护自己的合法权益，承运人则要严格遵守凭单放货的义务，以避免不必要的法律风险。