自动驻车被外力撞了算大修吗？

要判断自动驻车被外力撞了是否算大修，需要先明确“大修”在法律语境下的定义。虽然我国没有对汽车“大修”给出统一明确的、适用于所有情况的法律定义，但在汽车维修相关的行业规范和实践中有一些参考标准。

一般来说，大修通常指的是对汽车的核心部件或关键系统进行全面、深入的修复和更换，这种维修涉及到较大的工作量和较高的成本，会对车辆的整体性能和安全性产生重大影响。自动驻车系统是汽车的一个重要安全辅助系统，它主要通过电子和机械装置来实现车辆在停车时的自动制动功能。

如果自动驻车系统被外力撞坏后，需要更换大量的核心部件，例如电子控制单元、传感器、执行机构等，并且维修过程复杂，耗费大量的时间和成本，那么这种情况有可能符合大修的特征。例如，当控制自动驻车的电子模块损坏，需要进行更换，而该模块价格昂贵且安装调试复杂；或者是自动驻车的机械执行机构严重受损，需要拆解整个制动系统进行修复时，都可以认为接近大修的范畴。

然而，如果只是自动驻车系统的一些小部件，如外部的传感器外壳、连接线路等受到轻微损坏，只需要进行简单的更换或修复，不涉及核心部件和复杂的维修流程，那么通常不被认为是大修。

在判断是否属于大修时，还可以参考《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》等相关规定。该规定虽然主要侧重于家用汽车的三包责任，但其中对于汽车维修的一些原则和界定可以作为参考。如果车辆在三包期内，维修是否属于大修可能会影响到消费者的权益，比如是否可以要求延长质保期等。如果与维修厂就是否为大修产生争议，消费者可以通过与维修厂协商、向消费者协会投诉或者通过法律途径解决。