共同海损是否包括拖航费？

共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

对于拖航费是否属于共同海损，要根据具体情况来判断。一般来说，如果拖航行为是为了使船舶和船上货物摆脱共同危险，并且是有意和合理地采取的措施，那么由此产生的拖航费可以被认定为共同海损。

依据我国《海商法》第一百九十三条规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。第一百九十四条规定，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。

从上述规定来看，如果拖航是为了让船舶能够继续安全航行，避免船舶和货物面临更大的危险，就符合共同海损中‘为了共同安全，有意地合理地采取措施’这一条件。比如，船舶在海上遭遇恶劣天气失去动力，为了防止船舶搁浅或沉没，船方雇请拖轮将船舶拖至安全地点，这种情况下产生的拖航费就可以作为共同海损。

然而，如果拖航并非是为了共同安全，而是因为船舶自身的原因，比如船舶本身故障需要拖回港口维修，且这种故障并非在航程中遇到的共同危险所导致的，那么这种拖航费就不能算作共同海损。

综上所述，拖航费是否属于共同海损，关键在于拖航行为是否是为了应对船舶和货物的共同危险，并且是否是有意和合理地采取的措施。在实际判断时，要结合具体的事实和证据，依据相关法律规定来确定。