海难救助有哪些形式？
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海难救助，简单来说，就是当船舶、货物以及其他海上财产在海上遭遇灾难，面临危险的时候，由外部力量对其进行救援的行为。海难救助的形式在法律层面有着明确的规定和分类。 首先是纯救助。纯救助是一种最原始的海难救助形式。在这种形式下，救助方没有和被救助方达成任何救助协议，完全是出于自愿，主动对遭遇海难的船舶或货物等进行救助。一旦救助成功，救助方就有权要求被救助方支付相应的救助报酬。这种救助形式比较古老，它的优点是非常灵活，不需要事先的约定。但它也有局限性，比如在救助过程中，救助方和被救助方可能因为报酬等问题产生争议。我国《海商法》虽然没有对纯救助作出专门的规定，但在实践中，如果救助行为符合海难救助的构成要件，是可以依据海商法中关于海难救助的一般规定来请求救助报酬的。 其次是合同救助。合同救助是目前最为常见的海难救助形式。救助方和被救助方在实施救助之前或者救助过程中，会签订救助合同，明确双方的权利和义务，包括救助的方式、救助报酬的计算方法等内容。合同救助又可以分为“无效果，无报酬”的救助合同和雇佣救助合同。“无效果，无报酬”的救助合同是海难救助中使用最广泛的合同形式。按照这种合同，如果救助没有取得效果，救助方就无权获得救助报酬。这种合同形式能够激励救助方尽力救助，提高救助的成功率。我国《海商法》对“无效果，无报酬”的救助合同有详细的规定，保障了救助方和被救助方的合法权益。而雇佣救助合同则是被救助方按照救助方实际投入的人力、设备和时间等，向救助方支付固定的报酬，无论救助是否成功。这种合同形式下，救助方的风险相对较小，但可能缺乏尽力救助的动力。 最后是义务救助。义务救助主要是指国家的公务船舶、军事舰艇等在执行公务时进行的海难救助。这些船舶进行救助是基于法律规定的义务，而不是为了获取救助报酬。它们的救助行为是为了维护海上安全和公共利益。例如，海事局的巡逻船在执行任务过程中遇到海难，对遇险船舶进行救助，这就是一种义务救助行为。虽然义务救助方通常不能获得救助报酬，但如果救助行为超出了其法定的义务范围，也有可能依据相关法律规定获得一定的补偿。 总之，海难救助的不同形式在法律规定和实践操作中都有其各自的特点和适用范围。了解这些形式，对于保障海上生命和财产安全，维护海上运输秩序具有重要意义。
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