营改增对交通运输业税负会产生什么影响？

营改增即营业税改征增值税，是指以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税。增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税，简单来说，就是只对增值的部分征税，避免了重复征税。

在营改增之前，交通运输业缴纳营业税，按照营业额的一定比例征收，不存在进项税额抵扣的问题。而营改增之后，交通运输业一般纳税人适用11%（后调整为9%）的增值税税率，小规模纳税人适用3%的征收率，并且一般纳税人可以凭借取得的符合规定的进项税额进行抵扣。

从政策设计初衷来看，营改增旨在打通增值税抵扣链条，消除重复征税，降低企业税负。对于交通运输业而言，如果企业能够取得足够的进项税额，比如购进运输车辆、燃油、维修服务等取得的增值税专用发票，那么其税负可能会降低。例如，一家运输企业在营改增前，按照营业额5%缴纳营业税，营改增后，如果其有大量的燃油、车辆购置等进项税额可以抵扣，实际缴纳的增值税可能会低于之前缴纳的营业税。

然而，在实际执行过程中，部分交通运输企业可能会面临税负增加的情况。一方面，一些成本项目难以取得增值税专用发票，如支付给个体运输户的费用、道路通行费等，导致可抵扣的进项税额不足。另一方面，企业在营改增初期，可能存在存量资产不能抵扣进项税额的问题，因为存量资产在购置时没有取得增值税专用发票。

相关法律依据方面，《中华人民共和国增值税暂行条例》以及一系列关于营改增的政策文件对交通运输业营改增的具体规定、税率、进项税额抵扣等方面都有明确说明。这些法规和政策共同构建了交通运输业营改增的制度框架，企业需要依据这些规定准确计算和缴纳税款。