question-icon 营改增对交通运输业税负会产生什么影响?

我是搞交通运输的,听说实行营改增政策了,我就想知道这个营改增到底会对我们交通运输行业的税负产生什么样的影响呢?是会让税负变高还是变低呀?具体是通过什么方式来影响的呢?希望懂行的能给我讲讲。
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  • #营改增税负
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营改增即营业税改征增值税,是指以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税。增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税,简单来说,就是只对增值的部分征税,避免了重复征税。 在营改增之前,交通运输业缴纳营业税,按照营业额的一定比例征收,不存在进项税额抵扣的问题。而营改增之后,交通运输业一般纳税人适用11%(后调整为9%)的增值税税率,小规模纳税人适用3%的征收率,并且一般纳税人可以凭借取得的符合规定的进项税额进行抵扣。 从政策设计初衷来看,营改增旨在打通增值税抵扣链条,消除重复征税,降低企业税负。对于交通运输业而言,如果企业能够取得足够的进项税额,比如购进运输车辆、燃油、维修服务等取得的增值税专用发票,那么其税负可能会降低。例如,一家运输企业在营改增前,按照营业额5%缴纳营业税,营改增后,如果其有大量的燃油、车辆购置等进项税额可以抵扣,实际缴纳的增值税可能会低于之前缴纳的营业税。 然而,在实际执行过程中,部分交通运输企业可能会面临税负增加的情况。一方面,一些成本项目难以取得增值税专用发票,如支付给个体运输户的费用、道路通行费等,导致可抵扣的进项税额不足。另一方面,企业在营改增初期,可能存在存量资产不能抵扣进项税额的问题,因为存量资产在购置时没有取得增值税专用发票。 相关法律依据方面,《中华人民共和国增值税暂行条例》以及一系列关于营改增的政策文件对交通运输业营改增的具体规定、税率、进项税额抵扣等方面都有明确说明。这些法规和政策共同构建了交通运输业营改增的制度框架,企业需要依据这些规定准确计算和缴纳税款。

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