交通肇事甩出车外死亡的人员能否作为第三者？

交通肇事中人员被甩出车外死亡是否能作为第三者，需要根据具体情况来判断：

首先，若在事故发生时，车上乘客仅是由于被甩离所乘车辆之外，且此后未与该车辆再次发生碰撞等接触从而导致伤害或死亡，那么从法律角度看，他们应被认定为“车上人员”。这是因为在此种情况下，其伤亡主要是由于最初的甩离行为直接导致，并未与车辆形成新的、独立的侵害关系。例如，车辆急刹车，乘客因惯性被甩出车外后落地受伤死亡，没有再与车辆发生其他接触，这种情况就属于“车上人员”范畴。

其次，如果车上人员从所乘车辆的承载空间中脱离出来后，受到该车辆的牵引、撞击乃至碾压等影响，最终不幸伤亡的，则他们应被视为“第三者”。比如，车辆发生侧翻，乘客被甩出车外后，又被车辆翻滚时碾压致死，这种情况下，该乘客就属于“第三者”。

此外，对于机动车颠覆、倾斜等原因导致脱离被保险机动车辆并对他人造成损害的情况，一般不建议将受害人归类为机动车第三者责任强制保险中的第三者。如果受害人要求保险公司承担限额赔偿责任，通常也无法得到支持。例如，车辆在行驶中突然失控倾斜，乘客被甩出车外，这种因车辆自身状态改变导致人员脱离的情况，即使人员死亡，也难以认定为“第三者”。

相关法律依据方面，虽然没有特别具体明确针对此情形的单一法条，但在保险相关法规和司法实践中，对“车上人员”和“第三者”的界定遵循上述原则，以确定事故责任和保险赔偿范围等。